예제로 풀어쓴 회로이론 솔루션 6장

과부하 “히터”가 과전류에서 지나치게 따뜻해지면 ÖL 접지의 개통이 트리거되어 모터가 정지됩니다. 히터는 일반 과전류 보호 장치 (회로 차단기, 퓨즈)를 대신하지 않지만 완전히 다른 목적을 제공합니다. 모터 자체의 열 특성을 모방하여 과전류로부터 모터를 보호하는 것은 과부하 히터의 작업입니다. 반면에 회로 차단기와 퓨즈는 회로의 완전히 다른 부분을 보호합니다! “시작” 푸시 버튼 스위치가 해제되면 모터가 즉시 꺼질 수 있는 결함을 하나 이상 식별하여 실행 모드에서 “래치”가 아닌 모든 것을 정직하게 시도하십시오. 예를 들어: 시험을 하고 있고 문제에 대해 전혀 모르는 경우, 기억하고 문제에 정확히 적용하는 방법을 모르는 회로 법칙을 적어 두십시오만, 엔지니어링 직감이 어떻게 느끼는지, 그리고 어떻게 해결해야 하는지 문제. 당신은 당신이 그것을 비워 두거나 무작위로 리콜 쓸모없는 방정식으로 해결하려고하는 것보다 문제를 해결하는 방법을 말해 적어도 몇 가지 포인트를 얻을 것이다. 제임스 A. 스보보다, 리처드 C. 도르프, ISBN 978-1-119-45415-1에 의해 전기 회로, 글로벌 에디션 소개 – 깔끔한 방법으로 필요한 모든 강의 노트를 적어. 수업의 강의와 예제를 이해해야 합니다. “여행”후 과부하 히터 접지를 다시 설정하는 데 필요한 시간이 있는 이유는 무엇입니까? 회로 차단기는 아무 문제없이 여행 후 단지 순간을 다시 닫을 수 있으며, 퓨즈 (물론)는 분사 후 순간을 교체 할 수 있습니다. 이것은 과부하 히터의 의도적 인 디자인 기능입니까, 아니면 단지 특이한 것입니까? 이 회로에서 “실행” 스위치가 작동되면 모터가 시작됩니다. “실행” 스위치가 해제되면 모터가 계속 실행됩니다.

전체 퓨즈 및 홀더 어셈블리에 대한 저항이 안정적으로 안정적인 양이 아니기 때문에 결과는 결정적이지 않습니다. 예를 들어 퓨즈 엔드 와 퓨즈 홀더 클립 사이의 부식은 밀리전압이 측정된 지점 간의 저항을 증가시게 됩니다. 제안된 각 오류에 대해 설명된 문제가 원인인 이유를 설명합니다. 나는 당신에게 여기에 직접적인 대답을 제공하지 않습니다,하지만 난 큰 힌트를 제공 할 것입니다 : 유입 전류. 이 회로는 순간적인 동작 후 “on” 상태에서 “래치”되기 때문에 래칭 회로라고 합니다. “실행” 스위치와 병렬로 접점은 스위치가 작동해제된 후 런 스위치 클로저의 순간 상태를 “밀봉”하기 때문에 종종 씰인 접촉이라고 합니다. AC 유도 모터 제어를 위한 대중적인 전략은 가변 주파수 구동 장치 또는 VFD를 사용하는 것입니다. 후속 질문 #1: 모터가 실제로 단일 페이징 인 경우 이 진단 검사에서 어떤 종류의 결과가 발생할 수 있습니까? 아크 플래시는 전기 기술자에게 전기 충격만큼이나 위험하지만 위험에 주의를 기울이지 않는 사람들을 보았습니다(그리고 함께 일했습니다!) 모터 스타터는 본질적으로 아크 생성 장치에 의한 것이며 특정 한 조건에서 치명적인 아크 섬광을 생성 할 수 있음을 이해해야합니다. 학생들에게 어떤 종류의 비정상적인 조건이 실제 아크 플래시를 생성할 수 있는지 물어볼 수 있습니다(단지 몇 개의 작은 불꽃이 아닌). 후속 질문은 전류 변압기 (CT)의 좋은 검토뿐만 아니라 고전류 전기 시스템에서 과부하 히터의 사용에 대한 소개입니다. 모터 반전은 모터로 가는 3상 전력의 위상 서열을 반전시킴으로써 달성된다(ABC에서 ACB로).

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